ELEKTRISCH RIJDENDURACARQUICC!

Well-to-Wheel?

Der von den Automobielfabrikanten veröffentliche CO2-Ausstoß in Gramm pro Kilometer bezieht sich immer auf die sogenannten "Tank-to-Wheel"-Zahlen, oder den Ausstoß, den die Autos selbst produzieren. Der Ausstoß im ganzen Vortrajekt, das heißt die Phase, in der die Produktion der fossielen Brennstoffe stattfindet, ist nicht verdiskontiert. Der sogenannte "Well-to-Tank"-Teil ist jedoch genauso viel für den CO2-Ausstoß verantwortlich und muss deshalb miteinbezogen werden. Damit entsteht ein ehrliches Bild über den Gesamtausstoß, d.h. über das  "Well-to-Wheel".
Die Formel lautet: Well-to-Wheel = Well-to-Tank + Tank-to-Wheel.
Damit der CO2-Ausstoß, der bei der Benzin- oder Dieselproduktion freikommt, bei der Analyse miteinbezogen wird, wird nachstehende Tabelle in Betracht gezogen (Quelle: EJRC-2006, European Commission Joint Research Centre):

Benzin  >17%
Diesel  19%
LPG  15%

Elektrizitätserzeugung

Die meisten Fabrikanten elektrischer Fahrzeuge publizieren Null Gramm CO2 pro km als Ausstoßzahl. Dies schließt nahtlos an die Tradition der Autoindustrie an, damit die "Tank-to-Wheel"-Zahlen publiziert werden. Diese sind für elektrische Fahrzeuge grundsätzlich richtig.  Die benötigte Elektrizität muss jedoch auch erzeugt werden und bei der Produktion kommt auch CO2 frei. Das deutsche Umweltinstitut GEMIS publizierte Studien des Energiesektors und die Menge des  CO2, das bei verschiedenen Arten der Energeiproduktion frei kommt. Aus dieser Studie sind die notwendigen "Well-to-Tank"-Zahlen abzuleiten, die für eine vollständige Übersicht benötigt werden. Aus den Testresultaten erweist sich, dass QUICC! 1 kWh pro 7 km verbraucht.

EU 15 Gridmix  439 g CO2 /kWh 63 g CO2 /km
Sonnenenergie
 89-168 g CO2 /kWh  12 – 24  g CO2 /km
Windenergie 19 g CO2 /kWh 3  g CO2 /km

Ein Well-to-Wheel-Vergleich

Wenn man eine vollständige "Well-to-Wheel"-Analyse studiert, dann ergibt sich, dass das elektrische Fahren mit dem QUICC! mit Abstand am besten abschneidet:
Auto 
Energietyp
 		 Publizierte
Tank-to-Wheel
CO2  g / km 		 Well-to-Tank
CO2  g/km		 Gesamtwert
Well-to-Wheel
 CO2  g / km
Hybride Personenauto
 HEV  104 g/km +17% 122 g/km
Hybride Personenauto
2 		HEV  104 g/km +17% 128 g/km
Lieferfahrzeug  in NL   Diesel  161 g/km  +19%  192 g/km
Lieferfahrzeug in NL 2  Diesel  147 g/km  +19%  175 g/km
QUICC!  Windenergie  0 g/km  3 g /km  3 g /km
QUICC! 
Sonnenenergie 
 0 g/km  12 – 24 g/km  12 – 24 g/km
QUICC!  EU15 grid-mix *  0 g/km  63 g/km  63 g/km

* EU Grind Mix = Gesamtdurchschnittliche Energieproduktion aus einer Zusammenstellung aller Energiequellen.
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