ELEKTRISCH RIJDENDURACARQUICC!

Well-to-Wheel?

Les chiffres d’émissions de COen grammes par kilomètre que les fabricants automobiles ont publiés concernent toujours les chiffres appelés ‘du réservoir à la roue’, autrement dit les émissions que la voiture produit elle-même. Ces chiffres ne tiennent donc pas compte des émissions produites lors des étapes préalables : la production et l’acheminement du carburant. Mais ces étapes que l’on dénomme avec le terme ‘du puit au réservoir’ sont aussi bien responsables de la production de CO2   et il faut donc en tenir compte. Cela donne un tableau réel et honnête des émissions dans toute la chaîne ‘du puit à la roue’. : well-to wheel.
Du puit à la roue  = du puit au réservoir + du réservoir à la roue.

Pour calculer les émissions de CO2   émanants de la production d’essence ou de gas-oil on se base sur le tableau mentionné ci-dessous  (source: EJRC-2006, European Commission Joint Research Centre):

Essence
>17%
Gas-oil
19%
PGL
15%

Production d’électricité

La plupart des fabricants de véhicules électriques publient comme chiffre de production zéro gramme de CO2 par km. Cela correspond avec la tradition de l’industrie automobile de publier des chiffres ‘du réservoir à la roue’ et en fait cela est correct pour les véhicules électriques. Mais l’électricité dont on a besoin doit être produite et lors de cette production se dégage aussi du CO2 . L’institut écologique allemand GEMIS, a publié des analyses sur le secteur d’énergie et de la quantité de CO2 qui se dégage pendant les différentes formes de production d’électricité. De cela on peut convertir les chiffres ‘du puit au réservoir’ nécessaires pour obtenir une vision globale sur les émissions. Les résultats des tests démontrent que la QUICC! Consomme 1kWh tous les 7 km.

EU 15 Gridmix
439 g CO2 /kWh 63 g CO2 /km
Energie solaire
89-168 g CO2 /kWh  12 – 24  g CO2 /km
Energie éolienne
19 g CO2 /kWh 3  g CO2 /km

Une comparaison Well-to-Wheel

Si on lit bien l’analyse complète de ‘puit à la roue’, il  en ressort que l’utilisation de la voiture électrique QUICC! enregistre de loin le meilleur résultat:  
 
Véhicule Type Energie 
Emissions CO2
Réservoir à la roue
plubliées g / km
Emissions CO2Puit
au réservoir  g/km
Total Puit à la roue
CO2 g/km
Voiture de tourisme Populaire Hybride
HEV  104 g/km +17% 122 g/km
Voiture de tourisme Populaire Hybride 2
HEV  104 g/km +17% 128 g/km
Utilitaire populaire aux Pays-Bas
Gas-oil 161 g/km  +19%  192 g/km
Utilitaire populaire aux Pays-Bas Gas-oil 147 g/km  +19%  175 g/km
QUICC! 
Energie éolienne
0 g/km  3 g /km  3 g /km
QUICC!  Energie solaire 0 g/km   12 – 24 g/km  12 – 24 g/km
QUICC!  EU15 grid-mix*  0 g/km  63 g/km  63 g/km
 
*EU gridmix = Production totale et moyenne d’énergie électrique en Europe générée par l’ensemble des sources d’énergie (charbon, gaz, fioul, nucléaire, éolienne, hydraulique, solaire, autres).

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